近日，沪东中华承建达飞24000TEU双燃料船2号船（H1905A），燃料舱巨型总段与艉半船隔空水上精确对接的新工艺成功实施，为后续的嵌补搭载、完整性出坞打下坚实基础。

这项新工艺的实施，实现了燃料舱总段TCS房间低温系统提前1.5个月施工，减少小车移位约70万元的建造成本，缩短7天坞期，为缩短码头系泊调试创造有利条件。

按照常规建造方案，燃料舱总段仅搭载到二甲板，起浮移位后搭载货舱四环，再通过小车将燃料舱总段进行二次移位对接，该方案存在“完整性差、坞期长、成本高”的问题。

对此，沪东中华领导和项目组统一部署，生管部、技术中心、质保部、搭载部、总装三部共同策划，围绕精益管理核心理念，从提升完整性和简化工序思路出发，提出了“燃料舱总段搭载到主甲板保TCS房间完整性，燃料舱总段及艉半船隔空水上精确对接，嵌补搭载货舱9-12四环”的船坞高效建造工艺。

船坞是沪东中华核心生产资源，随着公司产能不断提升，在项目组带领下，各部门迎难而上，主动应用新工艺，不断缩短建造周期。新工艺成功实施是高效建造中积累的宝贵财富。生产部门正认真总结坞墩下沉量、焊接收缩量、模拟套做数据等相关资料，为提升后续船出坞完整性、缩短船舶建造周期贡献“新质”力量。

来源：我的钢铁